廠家生產鋼支撐主要規格有Φ400，Φ580，Φ600，Φ609，Φ630，Φ800等。地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、活絡接頭端。歡迎新老顧客咨詢
地鐵車站端頭井支撐體系，在地鐵車展的施工中，由于端頭井是盾構隧道施工的工作井，其開挖深度和基坑的支撐體系均比標準段要復雜，因此，支撐體系在端頭井施工中起著十分重要的作用，他影響著整個基坑和周圍環境的安全。
基坑的支撐體系主要有鋼支撐體系，鋼筋混凝土支撐體系，鋼筋混凝土和鋼支撐的混合體系等類型，其布置形式主要有雙向井格型，斜撐加直撐型，斜撐型，封閉式框架支撐型，圓弧形等。由于地鐵車站端頭井的平面尺寸一般寬度為20多平米，因此，主要采用鋼支撐，地鐵一號線漕寶路站端頭井，新閘路站端頭井主要采用雙向井格型，漢中路站端頭井開始使用斜撐加直撐型號布置形式，因斜撐體系具有形式間接，安全可靠，便于施工，節約成本等優點，目前地忒車站端頭井主要采用斜撐型支撐布置形式。

工業與民用建筑中，深基坑內支護結構擋墻的支撐系統常用的有鋼結構支撐和鋼筋混凝土結構支撐，地鐵鋼支撐就是常用的鋼管支撐，一般采用直徑Φ609(或直徑Φ580 、Φ406 )鋼管余料接長常用壁厚有10、12、14、16mm ，型鋼支撐:主要采用H 型鋼，常用者為國產焊接H 型鋼和日本產的軋制H 型鋼。

鋼支撐指運用鋼管、H型鋼、角鋼等增強工程結構的穩定性，一般情況是傾斜的連接構件，常見的是人字形和交叉形狀。目前鋼支撐在地鐵、基坑圍護方面被廣泛應用。因鋼支撐可回收再利用，具有經濟性、環保性等特征。 
簡單的說就是建造地鐵用的 16壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵一樣，這是都是支護用的，擋著涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地鐵施工中廣泛運用。
地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、活絡接頭端。
鋼支撐主要規格有Φ400，Φ580，Φ600，Φ609，Φ630，Φ800等。
我公司生產規格型號400-2020*10-40的大口徑雙面埋弧焊直縫鋼管，材質有Q235B Q345B 等，可用于鋼支撐工程，價廉，歡迎廣大新老用戶來電咨詢。

地鐵鋼支撐，鋼支撐主要規格有Φ600，Φ609，，Φ630，Φ800，Φ820等規格。 生產的可調試的地鐵鋼支撐組成部分包括：鋼支撐，固定端，活絡端。 生產的使用范圍：地鐵、橋梁、蓋挖隧道、大型水池，輸送、管道、橋梁、鐵塔、制輥、工程支柱等。
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