廠家生產鋼支撐主要規格有Φ400，Φ580，Φ600，Φ609，Φ630，Φ800等。地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、活絡接頭端。歡迎新老顧客咨詢
支撐材料準備
本工程鋼支撐鋼管主要采用Ф800，t=16鋼管及Ф609，t=16鋼管拼裝。根據基坑圍護結構的圖紙，按照計劃用量備足各種長度的鋼管，主體桿、活絡端頭及固定端，附屬構件包括三角鋼托架及鋼楔等支撐材料，分類堆放在料場。各種材料必須經質量檢驗合格方可按施工進度分批進場，確保進場支撐材料均達到設計要求和施工進度要求。

地鐵鋼支撐施工單位可以根據進料長度和施工工藝要求選定分節長度，根據基坑寬度在現場進行組裝，安裝后中心線偏差不應大于1/1000且小于20,鋼支撐的安裝周期不超過12H。鋼支撐活動端和固定端形式，施工單位可根據現有設備及加工經驗采用其他形式，但必須滿足受力要求。在鋼管一側設置預壓千斤頂（施工單位根據預加軸力設計值和選定的千斤頂自行設計制作加工）對其支撐進行預加軸力，具體預加軸力值見相關圖紙。
在同一墻段內施工同一高度的支撐時，所有固定端必須同時布置，安裝，支撐安裝完畢后，應及時檢查節點的連接裝抗，符合要求后同時使用千斤頂進行預加軸力，以防同一墻段因受力不平衡而對墻段產品破壞。鋼圍檁預應力分兩次加載，每次按預應力50%加載，在加預應力后12H內觀測預加軸力損失及墻體水平位移，并復加預加軸力至設計值。

我公司生產螺旋鋼管、螺旋管、直縫焊管、地鐵鋼支撐、防腐螺旋鋼管、大口徑螺旋鋼管、法蘭彎頭管件等制造的大型化企業，廠區占地面積3000平方米，擁有標準化生產車間，現有螺旋鋼管（口徑219-3620，壁厚6-30)生產線6條，公司擁有8條大型螺旋鋼管生產線，年產螺旋鋼管80萬噸，材質有Q235B、Q345B(16錳)、20#、L245、L290。 
若焊縫表面出現缺陷，焊縫內部便有存在缺陷的可能。2、物理方法的檢驗:物理的檢驗方法是利用一些物理現象進行測定或檢驗的方法。材料或工件內部缺陷情況的檢查，一般都是采用無損探傷的方法。無損探傷有超聲波探傷、射線探傷、滲透探傷、磁力探傷等。3、受壓容器的強度檢驗:受壓容器，除進行密封性試驗外，還要進行強度試驗。常見有水壓試驗和氣壓試驗兩種。它們都能檢驗在壓力下工作的容器和管道的焊縫致密性。氣壓試驗比水壓試驗更為靈敏和速，同時試驗后的產品不用排水處理，對于排水困難的產品尤為適用。

609鋼支撐主要分為一個固定端、活動端和無數個不用長度的鋼管經過法蘭盤的鏈接而形成的。固定端和活動段一般的長度是2.67m，圓形鋼管的管徑范圍一般在五百毫米到一千五百二十四毫米之間，壁厚在九毫米到二十二毫米之間。
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