鹽山杰越機械設備制造有限公司，是生產銷售各種管道配件及緊固件廠家。 本廠位于鹽山縣205國道邊務工業開發區，北靠京津，南臨齊魯，西接京滬鐵路、東臨渤海、天津港、205國道橫穿鹽山縣縣境。便利交通、豐富的地域資源和優越的區位條件使我們占盡了天時、地利、人和之優勢，為我公司的發展奠定的良好的基礎。我公司生產銷售：彎頭、法蘭及墊片、異徑管、三通、管帽、鍛制承插管件、螺紋管件、螺紋法蘭，耐磨管件，防腐保溫管道管件、襯塑管道管件、補償器、管道支吊架、電廠附件、閥門、五金配件，螺栓，砼泵配件等。
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工業與民用建筑中，深基坑內支護結構擋墻的支撐系統常用的有鋼結構支撐和鋼筋混凝土結構支撐，地鐵鋼支撐就是常用的鋼管支撐，一般采用直徑Φ609(或直徑Φ580 、Φ406 )鋼管余料接長常用壁厚有10、12、14、16mm ，型鋼支撐:主要采用H 型鋼，常用者為國產焊接H 型鋼和日本產的軋制H 型鋼。

地鐵鋼支撐，鋼支撐主要規格有Φ600，Φ609，，Φ630，Φ800，Φ820等規格。 生產的可調試的地鐵鋼支撐組成部分包括：鋼支撐，固定端，活絡端。 生產的使用范圍：地鐵、橋梁、蓋挖隧道、大型水池，輸送、管道、橋梁、鐵塔、制輥、工程支柱等。

支撐的特點
(1)鋼支撐結構設計合理，安全，自重輕、安裝和拆除方便、施工速度快。
 (2)鋼支撐可工廠制作，現場拼裝，因此在鋼支撐制做過程中可較好的控制質量及精度，便于規格的統一及多樣化。同時可多段組合拼裝，適應不同的基坑寬度或形狀。
(3)鋼支撐安裝快捷，安裝后可即時施加預加軸力，能立即發揮支撐作用，對減少由于時間效應及控制的基坑位移，是十分有效的。
(4)鋼支撐是定型組合式材料，運輸方便，可重復使用，可降低工程成本。
(5)但鋼支撐的節點構造和安裝相對比較復雜，如處理不當，會由于節點的變形或節點傳力的不直接而引起基坑過大的位移，因此提高節點的整體性和施工技術水平是至關重要的。

鋼支撐制作及安裝要求
1、基坑開挖應從上到下依次進行，在基坑豎向平面內嚴格遵守“分層開挖”的原則，基坑開挖至每層支撐底面以下500時，應架設鋼支撐并施加預壓力，嚴禁超挖。
2、支撐設置應嚴格執行設計圖紙，不得擅自調整其間距。
3、鋼支撐架設時，應選擇適宜時機并采取相應措施，降低溫度對鋼支撐產生的附加內力；鋼支撐及鋼圍檁固定措施必須到位，防墜措施應固定在圍護樁上：嚴禁在吊裝過程中碰撞支撐。
4、支撐安裝完畢后，應及時檢查各節點的連接狀況，經確認符合要求后方可施加預加軸力，預加力應分級施加，重復進行，加至預加軸力設計值時，應再次檢查各連接點的情況，必要時應對節點進行加固，待額定壓力穩定后鎖定。
鋼支撐使用過程及拆撐要求
鋼支撐在使用過程中及拆撐過程應在以下方面進行控制：
1)為了保證鋼管支撐的穩定性，嚴禁在鋼管支撐上施加施工荷載；只有待底板（中板或頂板）混凝土強度達到設計強度后方可拆除上一道支撐。
2)鋼支撐拆除時，先借助千斤頂緩慢釋放鋼支撐軸力，同時觀測其余各道鋼支撐的軸力變化及圍護樁變形，軸力釋放完后，鋼支撐保持原位，直至剩余鋼支撐及基坑變形穩定后，放可吊離。如在拆撐過程中，觀測值達到預警值，應立即停止軸力釋放，并施加預加軸力至原預加軸力，必要時加設鋼支撐。
3)為了保證基坑安全，在基坑周圍2m寬度范圍內禁止行車及堆放建筑材料；．基坑周邊10m范圍內不得堆土、存土或堆放大型機械（設備）。
3．設計要求
1)鋼支撐設計時，設計進行的輸入條件應與實際工況相符合，同時考慮必要的安全系數，南方地區晝夜溫差較大時應考慮溫度對鋼支撐的影響
2)計算內容應驗算鋼支撐自身的平面內穩定性及強度，同時還應對鋼圍檁（鋼腰梁）的強度、整體穩定性、局部穩定性進行驗算。在有臨時立柱設置時，同時驗算臨時立柱的穩定性、強度及基礎沉降。
3)作為鋼支撐安裝時重要的承力構件，鋼支撐角鋼支架的受力也應進行驗算。驗算內容可參照《混凝土結構后錨固技術規程》相關要求進行。重點驗算錨栓強度、埋件錨固強度、剪切應力、拉剪復合承載力。其受力簡圖如圖5所示，工程中按實際情況對受力位置進行調整驗算。
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