廠家生產鋼支撐主要規格有Φ400，Φ580，Φ600，Φ609，Φ630，Φ800等。地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、活絡接頭端。歡迎新老顧客咨詢
我公司有直縫高頻焊管及雙面埋弧焊管生產線三條，生產地鐵鋼支撐，可調式鋼支撐：固定端，活絡端。鋼圍檁，鋼管柱，鋼樁管，吸沙管等。以生產、租賃地鐵鋼支撐及鋼圍檁等產品為一體的綜合性企業。可生產Φ10-Φ630的直縫高頻焊管和Φ310-Φ1420的直縫埋弧焊管，圓管壁厚范圍2.0-30。圓管年產量可達15萬噸。
公司具有10余年冷彎及熱軋方矩類型材的生產經驗，方管年產量已達15萬噸。自行研發的四條生產線，產品覆蓋外徑為15x15-600x600，壁厚2.0-30的普通型及超大型方矩鋼管，產品類型包括冷彎方管、熱軋方管、異型管、開口型鋼，C型鋼等等。

對撐的縱橫鋼管交叉出，可以上下疊交，亦可增設 字接頭縱橫鋼管都與 字接頭連接使縱橫鋼管處于同一平面內可使鋼管支撐形成一個平面鋼架剛度大受力性能好。

地鐵車站端頭井支撐體系，在地鐵車展的施工中，由于端頭井是盾構隧道施工的工作井，其開挖深度和基坑的支撐體系均比標準段要復雜，因此，支撐體系在端頭井施工中起著十分重要的作用，他影響著整個基坑和周圍環境的安全。
基坑的支撐體系主要有鋼支撐體系，鋼筋混凝土支撐體系，鋼筋混凝土和鋼支撐的混合體系等類型，其布置形式主要有雙向井格型，斜撐加直撐型，斜撐型，封閉式框架支撐型，圓弧形等。由于地鐵車站端頭井的平面尺寸一般寬度為20多平米，因此，主要采用鋼支撐，地鐵一號線漕寶路站端頭井，新閘路站端頭井主要采用雙向井格型，漢中路站端頭井開始使用斜撐加直撐型號布置形式，因斜撐體系具有形式間接，安全可靠，便于施工，節約成本等優點，目前地忒車站端頭井主要采用斜撐型支撐布置形式。

工業與民用建筑中，深基坑內支護結構擋墻的支撐系統常用的有鋼結構支撐和鋼筋混凝土結構支撐，地鐵鋼支撐就是常用的鋼管支撐，一般采用直徑Φ609(或直徑Φ580 、Φ406 )鋼管余料接長常用壁厚有10、12、14、16mm ，型鋼支撐:主要采用H 型鋼，常用者為國產焊接H 型鋼和日本產的軋制H 型鋼。
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