廠家生產鋼支撐主要規格有Φ400，Φ580，Φ600，Φ609，Φ630，Φ800等。地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、活絡接頭端。歡迎新老顧客咨詢
鋼支撐指運用鋼管、H型鋼、角鋼等增強工程結構的穩定性，一般情況是傾斜的連接構件，常見的是人字形和交叉形狀。目前鋼支撐在地鐵、基坑圍護方面被廣泛應用。因鋼支撐可回收再利用，具有經濟性、環保性等特征。 
簡單的說就是建造地鐵用的 16壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵一樣，這是都是支護用的，擋著涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地鐵施工中廣泛運用。
地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、活絡接頭端。
鋼支撐主要規格有Φ400，Φ580，Φ600，Φ609，Φ630，Φ800等。
我公司生產規格型號400-2020*10-40的大口徑雙面埋弧焊直縫鋼管，材質有Q235B Q345B 等，可用于鋼支撐工程，價廉，歡迎廣大新老用戶來電咨詢。

鋼支撐制作及安裝要求
1、基坑開挖應從上到下依次進行，在基坑豎向平面內嚴格遵守“分層開挖”的原則，基坑開挖至每層支撐底面以下500時，應架設鋼支撐并施加預壓力，嚴禁超挖。
2、支撐設置應嚴格執行設計圖紙，不得擅自調整其間距。
3、鋼支撐架設時，應選擇適宜時機并采取相應措施，降低溫度對鋼支撐產生的附加內力；鋼支撐及鋼圍檁固定措施必須到位，防墜措施應固定在圍護樁上：嚴禁在吊裝過程中碰撞支撐。
4、支撐安裝完畢后，應及時檢查各節點的連接狀況，經確認符合要求后方可施加預加軸力，預加力應分級施加，重復進行，加至預加軸力設計值時，應再次檢查各連接點的情況，必要時應對節點進行加固，待額定壓力穩定后鎖定。
鋼支撐使用過程及拆撐要求
鋼支撐在使用過程中及拆撐過程應在以下方面進行控制：
1)為了保證鋼管支撐的穩定性，嚴禁在鋼管支撐上施加施工荷載；只有待底板（中板或頂板）混凝土強度達到設計強度后方可拆除上一道支撐。
2)鋼支撐拆除時，先借助千斤頂緩慢釋放鋼支撐軸力，同時觀測其余各道鋼支撐的軸力變化及圍護樁變形，軸力釋放完后，鋼支撐保持原位，直至剩余鋼支撐及基坑變形穩定后，放可吊離。如在拆撐過程中，觀測值達到預警值，應立即停止軸力釋放，并施加預加軸力至原預加軸力，必要時加設鋼支撐。
3)為了保證基坑安全，在基坑周圍2m寬度范圍內禁止行車及堆放建筑材料；．基坑周邊10m范圍內不得堆土、存土或堆放大型機械（設備）。
3．設計要求
1)鋼支撐設計時，設計進行的輸入條件應與實際工況相符合，同時考慮必要的安全系數，南方地區晝夜溫差較大時應考慮溫度對鋼支撐的影響
2)計算內容應驗算鋼支撐自身的平面內穩定性及強度，同時還應對鋼圍檁（鋼腰梁）的強度、整體穩定性、局部穩定性進行驗算。在有臨時立柱設置時，同時驗算臨時立柱的穩定性、強度及基礎沉降。
3)作為鋼支撐安裝時重要的承力構件，鋼支撐角鋼支架的受力也應進行驗算。驗算內容可參照《混凝土結構后錨固技術規程》相關要求進行。重點驗算錨栓強度、埋件錨固強度、剪切應力、拉剪復合承載力。其受力簡圖如圖5所示，工程中按實際情況對受力位置進行調整驗算。

工程中用到鋼支撐的地方比較多，常見的有:
1. 用于柱間支撐。如，用于單層或多層工業廠房，主要作用是結構縱向剛度，有效傳遞水平地震力;
2. 用于深基坑工程中。如，深基坑工程中的坑內對撐，主要作用是承受水平向的土壓力，保證圍護結構在基坑開挖及回筑階段的安全;
3. 用于腳手架工程。腳手架工程實際上也是一種空間鋼支撐系統。

鋼管支撐的型式：多為對撐或角撐如下圖所示當為對撐時為間距在端部可加設以減少鋼圍檁的內力當為角撐時如間距較大長度較長亦可增設腹桿形成桁架式支撐。
http://www.sus317l.cn