廠家生產鋼支撐主要規格有Φ400，Φ580，Φ600，Φ609，Φ630，Φ800等。地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、活絡接頭端。歡迎新老顧客咨詢
地鐵車站端頭井支撐體系，在地鐵車展的施工中，由于端頭井是盾構隧道施工的工作井，其開挖深度和基坑的支撐體系均比標準段要復雜，因此，支撐體系在端頭井施工中起著十分重要的作用，他影響著整個基坑和周圍環境的安全。
基坑的支撐體系主要有鋼支撐體系，鋼筋混凝土支撐體系，鋼筋混凝土和鋼支撐的混合體系等類型，其布置形式主要有雙向井格型，斜撐加直撐型，斜撐型，封閉式框架支撐型，圓弧形等。由于地鐵車站端頭井的平面尺寸一般寬度為20多平米，因此，主要采用鋼支撐，地鐵一號線漕寶路站端頭井，新閘路站端頭井主要采用雙向井格型，漢中路站端頭井開始使用斜撐加直撐型號布置形式，因斜撐體系具有形式間接，安全可靠，便于施工，節約成本等優點，目前地忒車站端頭井主要采用斜撐型支撐布置形式。

工程中用到鋼支撐的地方比較多，常見的有:
1. 用于柱間支撐。如，用于單層或多層工業廠房，主要作用是結構縱向剛度，有效傳遞水平地震力;
2. 用于深基坑工程中。如，深基坑工程中的坑內對撐，主要作用是承受水平向的土壓力，保證圍護結構在基坑開挖及回筑階段的安全;
3. 用于腳手架工程。腳手架工程實際上也是一種空間鋼支撐系統。

我公司生產螺旋鋼管、螺旋管、直縫焊管、地鐵鋼支撐、防腐螺旋鋼管、大口徑螺旋鋼管、法蘭彎頭管件等制造的大型化企業，廠區占地面積3000平方米，擁有標準化生產車間，現有螺旋鋼管（口徑219-3620，壁厚6-30)生產線6條，公司擁有8條大型螺旋鋼管生產線，年產螺旋鋼管80萬噸，材質有Q235B、Q345B(16錳)、20#、L245、L290。 
若焊縫表面出現缺陷，焊縫內部便有存在缺陷的可能。2、物理方法的檢驗:物理的檢驗方法是利用一些物理現象進行測定或檢驗的方法。材料或工件內部缺陷情況的檢查，一般都是采用無損探傷的方法。無損探傷有超聲波探傷、射線探傷、滲透探傷、磁力探傷等。3、受壓容器的強度檢驗:受壓容器，除進行密封性試驗外，還要進行強度試驗。常見有水壓試驗和氣壓試驗兩種。它們都能檢驗在壓力下工作的容器和管道的焊縫致密性。氣壓試驗比水壓試驗更為靈敏和速，同時試驗后的產品不用排水處理，對于排水困難的產品尤為適用。

我公司有多年生產鋼支撐的經驗，具有各種規格型號的鋼支撐的生產能力及的生產設備，能同時滿足不同客戶的加工、購買及租賃需求，年加工量達到一萬余噸，現具有大量的φ609×14，φ609×16，φ800×16鋼支撐及固定端、活絡端。
http://www.sus317l.cn